5.3メートルの6人乗りファミリーSUV
ジェシカ 助手席寺より
「信じられない！」
そう感嘆の声を上げたのは、レーシングをこよなく愛するスター、郭富城だ。彼がイメージキャラクターを務める奕境X9が、29万9,800元からの価格で正式に発売された。
これは奕境ブランド設立後初のモデルであり、東風とHuawei乾崑が「フルスタック・ネイティブ共同開発」方式で手がけた初の量産車でもある。
両社は製品企画の段階から共同で業務を行い、開発にも取り組んできた。奕境X9には、東風が長年培ってきた完成車の研究開発・製造ノウハウが注ぎ込まれ、Huawei乾崑の6つのスマート化ソリューションもほぼすべて搭載されている。
全グレードにHuawei乾崑ADS 5と896ラインのデュアル光路イメージング・LiDARを搭載し、初めてHongmengコックピットHarmonySpace 6を採用。さらにHuawei車載光フルスタックソリューションも備える……
現在、Huawei乾崑が持つ最新かつ最も包括的な技術が、この5.3メートル級の大型6人乗りSUVに集約されている。
Huaweiの最新技術を集中的に搭載した奕境X9
奕境X9がまずアピールするのはHuaweiの技術だ。このパートについては、Huawei車載BU CEOの靳玉志氏が紹介した。
奕境X9には、Huawei乾崑の6つのスマート化ソリューションが搭載されている。具体的には、Huawei乾崑スマート運転、Hongmengコックピット、Huawei乾崑スマートモーション・プラットフォーム、Huawei乾崑車載光、Huawei乾崑車載クラウド、Huawei 5G通信である。
なかでも中核となるのが、Huawei乾崑スマート運転ADS 5だ。新たなWEWA 2.0アーキテクチャを採用している。
Huaweiによると、WEWAのワールドエンジンはクラウド上のトレーニング能力をさらに強化。これまでの単一車両を対象とした駆け引きから、集団間の駆け引きへと進化し、学習段階でより多くの交通参加者同士の相互作用を同時に考慮する。
車両側では、ADS 5に安全リスクフィールドに基づく防御的運転戦略が加わった。
簡単に言えば、システムが周囲のリスクに応じて運転戦略を能動的に調整し、複数の行動が考えられる場合には、よりリスクの低い経路を優先的に選択する。公式発表によれば、この戦略によって衝突リスクをさらに低減できるという。
この考え方は、従来の「運転タスクを完遂できるか」を重視するものとは異なる。ファミリーユーザーが日常的に車で遭遇するのは、複雑でありながら身近なシーンだ。
狭い道でのすれ違い、地下駐車場、雨や雪の日の走行、夜間運転、そして高齢者や子どもが乗車する際の安全確保。
そのため、X9の運転支援システムでは安全冗長性を重視している。
ハードウェア面では、X9に11個の高精細カメラ、4基のLiDAR、分散型4Dミリ波レーダーを搭載し、合計32個の高性能センサーを備える。
そのなかでも特に注目されるのが、896ラインのデュアル光路イメージング・LiDARだ。
このLiDARはデュアル光路アーキテクチャを採用し、広角と望遠の両方に対応する。公式発表によれば、夜間の街灯がない環境でも、120メートル以上離れた、高さ14センチを超える障害物を安定して認識することを目指している。
さらにX9には、3基の高精度ソリッドステートLiDARも搭載。車両側面や後方下部をカバーし、充電スタンド、消火栓、縁石、負の障害物などの認識をはじめ、自動駐車シーンにおけるセンシング能力を高めている。
安全システムもさらに拡張された。Huawei乾崑スマート運転はCAS 4.0からCAS 5.0へと進化。従来から備えていた、全速度域・全天候・全方向・全対象・全シーンをカバーする5次元の安全性に加え、全時間領域の安全という概念を新たに導入し、事前の警告、走行中の危険回避、事故後の救援までをカバーする。
車外環境の認識に加え、X9は初めて車内AMS融合センシングシステムも搭載し、車内の乗員の状態も把握できるようになった。
たとえば、子どもが窓から身を乗り出している場合、子どもやペットがシートの死角にいる場合、乗員が降車した後に荷物を置き忘れた場合なども、システムが認識して警告できる。
これは、奕境が考えるファミリー向けフラッグシップのあり方にもつながっている。車両はドライバーの運転を支援するだけでなく、家族が乗車している間、より積極的に安全を守る役割も担う必要があるということだ。
コックピットには、X9が初採用となるHongmengコックピットHarmonySpace 6を搭載し、次世代の小芸スマートエージェントも初めて導入した。
従来型の音声アシスタントと比べ、Hongmengコックピット6ではマルチエージェント・アーキテクチャを重視しており、ナビゲーション、車両操作、エンターテインメントなど複数のタスクを同時に実行できる。
また、車内にはAIコンパニオンロボット「ハ萌萌」も搭載する。車内ディスプレイ付近に吸着させることができ、車両の状態やユーザーの操作に応じて表情で反応するほか、車外へ持ち出すことも可能だ。
ハードウェア面では、X9は車内に10枚のディスプレイを配置する。そのなかでもひときわ目を引くのが、17.2インチ・3.4Kの蝶羽デュアルディスプレイ「柔光版」だ。21:10のアスペクト比を採用し、ナノエッチング加工によって反射を抑えている。
さらに、32インチのレーザープロジェクターによる大画面システムも搭載。一つのプロジェクターで5種類の投影に対応し、単一画面、2画面、フローティングウィンドウ、屋外シアターモードなどを利用できる。
これらの装備を見ると、X9はコックピットを単なる大画面のエンターテインメント空間として捉えているわけではなく、ファミリーシーンにおける複数人でのインタラクションをさらに強化していることが分かる。
ADS 5、Hongmengコックピット、車載光に加え、HUAWEI XMC乾崑デジタルシャシーエンジンを基盤とする赤兎プラットフォーム、鯨鰭通信、乾崑車載クラウドも搭載し、センシング、インタラクション、車両制御、クラウド機能を幅広くカバーしている。
つまり、Huaweiの運転支援とコックピットだけを搭載する一部のモデルと比べ、X9ではHuaweiの技術がシャシーや車両全体の制御にまで広がっている。ここは東風が担うべき重要な領域でもある。
5.3メートルを超えるボディを持ち、主にファミリーユーザーを想定した大型6人乗りSUVにとって、スマート化は第一印象を左右する。しかし、家族が実際に乗り込んだ後に、それが真のフラッグシップとして通用するかどうかを決めるのは、空間、シャシー、快適性、安全性だ。
では、Huaweiの技術を除いた場合、この5.3メートル級の大型6人乗りSUV自体はどうなのか。
Huaweiを支える東風
HuaweiがX9のスマート化の水準を決める存在だとすれば、東風がまず解決すべきなのは、大型SUVにとって最も基本的な問題、つまり空間である。
奕境X9は大型6人乗りSUVに位置づけられ、全長は5.3メートルを超え、ホイールベースは3.12メートルに達する。
現在、多くの6人乗りSUVが2+2+2のレイアウトを採用しているが、実際に乗ってみると、3列目は一時的な乗車用にとどまることが多い。そこで東風は、3列すべてを等しく重視する「3列平等」を打ち出した。
東風によると、X9の車内空間は約3.3メートルに及び、3列目には身長1.85メートルの大人2人が乗車できる。3列目の横方向の空間は1.1メートル、シートバックの角度は最大133度に達する。
フル乗車時でも、ラゲッジ容量は484リットルを確保。20インチの機内持ち込みスーツケース6個と30インチのバッグ6個を収納できる。4人で出かける場合は、ラゲッジスペースを1,368リットルまで拡張可能だ。
これらの数値は、ファミリーユーザーが最も頻繁に利用するシーンを意識したものだ。6人家族で出かける場合、必要なのは全員が乗れることだけではない。高齢者、子ども、荷物、キャンプ用品など、さまざまなニーズに対応しなければならない。
2列目もX9が重点的に作り込んだエリアだ。車両にはゼログラビティシートを採用し、シートフレーム連動機構、サイドおよび座面エアバッグ、統合型連動シートベルトなど、追加の安全構造も盛り込んでいる。
マッサージシステムには、機械式マッサージ、エアバッグ式マッサージ、筋力マッサージを組み合わせた3-in-1方式を採用。背中、腰、臀部から脚部までをカバーする。
そのほか、車内には6種類のモードを用意。助手席の女王、仮眠、スーパーゼログラビティ、スーパーシアター、スーパースイートルーム、フル乗車モードを利用できる。
たとえば、スーパーキングサイズベッドモードでは、2列目シートだけを倒した場合でも、空間の長さは1.9メートルに達する。さらに3列目も倒せば、最大2.5メートルまで拡張できる。
こうした設計からは、X9がファミリーカーの利用頻度を的確に捉えていることが分かる。フラッグシップSUVとして、長距離移動の課題を解決するだけでなく、日常の休憩、エンターテインメント、キャンプなど、より幅広いシーンにも対応する必要がある。
空間に加えて、X9には「大型車は運転しにくい」という問題もある。5.3メートルのボディは、都市部での運転においてどうしても不利になりやすい。
そこでX9は後輪操舵システムを採用し、最小回転半径を5.8メートルから5.3メートルへ短縮。A0クラスのコンパクトカーに近い水準を実現した。
サスペンションには、ストローク量90ミリのデュアルチャンバー・エアサスペンションと、CDC可変ダンパーを搭載する。
また東風は、X9にフルアルミニウム製シャシーを採用。Huawei XMCデジタルシャシーエンジンによって、駆動、制動、操舵、サスペンション、ボディの熱マネジメントを協調制御する。
ここには、両社の協業における役割分担が表れている。Huaweiがスマートカーの技術力をもたらす一方で、最終的な製品化には完成車のエンジニアリング能力が欠かせない。
5メートルを超える大型SUVでは、スマートシステムが体験を向上させることはできても、長期的な使用感を左右するのは、依然としてボディ構造、シャシーセッティング、サスペンションの信頼性である。
東風は発表会で、自社が積み重ねてきた製造・研究開発の実績も強調した。2025年には、発明特許の新規認可件数が3,442件増加。また、1万6,000トン級の一体型大規模ダイカスト製造技術の量産化を実現し、キロボルト級電動パワートレインの試作機もラインオフした。
こうした能力は装備表に直接現れるものではない。しかし、フラッグシップモデルが長期にわたって安定稼働できるかどうかを、一定の範囲で左右する要素だ。
最後に価格を見てみよう。奕境X9は全3グレードを展開する。
- レンジエクステンダーMax ロングレンジ：29万9,800元
- レンジエクステンダー4WD Ultra+ ロングレンジ：33万9,800元
- レンジエクステンダー4WD Ultra+ フラッグシップ ロングレンジ：37万9,800元
29万9,800元からのレンジエクステンダーMax ロングレンジには、すでにHongmengコックピットHarmonySpace 6、Huawei乾崑ADS 5運転支援システム、896ラインのデュアル光路LiDAR、17.2インチの蝶羽デュアルディスプレイなど、主要なスマート化装備が搭載されている。
さらに上位の**4WD Ultra+**では、デュアルモーター4WDシステムを追加し、複雑な路面での動力性能を強化。最上位モデルには4基のLiDARを用いる構成を採用し、2脚のゼログラビティシートや14ポイントマッサージなど、快適性に関わる装備も追加している。
予約販売期間中は、2,000元の支払いで5,000元分として利用できるキャッシュバック特典に加え、車両本体および三電システムの生涯保証を提供する。
価格帯を見ると、奕境X9は50万元級の高級SUV市場に直接参入するのではなく、主力価格を30万～40万元の範囲に設定している。
この価格帯は、現在、新エネルギー系ファミリー向けフラッグシップSUVの競争が最も激しいゾーンでもある。
上を見れば、問界M9や理想L9などがすでに強い市場認知を築いている。一方、下を見ても、30万元級の市場に参入する新エネルギー6人乗りSUVが増え続けている。
新たに市場へ参入したブランドにとって、29万9,800元というスタート価格は、より幅広いユーザー層を狙う選択でもある。
Huaweiのスマート化技術を評価するユーザーを取り込む必要がある一方で、問界や理想など、すでにブランドイメージを確立しているモデルの間で、自らのファミリー向けフラッグシップとしてのポジションも築かなければならない。
東風＋Huawei、新たな協業モデルを検証
奕境の誕生そのものが、新たな試みである。
従来、自動車メーカーとテクノロジー企業の協業は、サプライチェーンの領域に集中することが多かった。奕境はその常識を打ち破り、中国の国有自動車大手とHuaweiが深く協業して立ち上げた初の新ブランドとなった。
両社は製品企画の段階から共同で業務を行い、共同開発、共同マーケティングにも取り組んできた。Huaweiのソフトウェアおよびスマート化技術と、東風の完成車開発・製造体制を組み合わせることが狙いだ。
Huaweiにとって、奕境はHongmeng Zhixing以外の重要な新たな取り組みでもある。
Huaweiは、自社のスマートカー技術体系が、深く運営に関与するブランドにサービスを提供できるだけでなく、従来型自動車メーカーの体制にも導入され、成熟した製造能力と融合できることを証明する必要がある。
東風にとっても、課題は明確だ。新エネルギー車の競争は、単なる電動化からスマート化の段階へと移行している。
従来型自動車メーカーは、製造、サプライチェーン、エンジニアリングに強みを持つ一方、ソフトウェアやスマート化の能力をより迅速に補完する必要がある。
奕境X9が担うのは、まさにこの融合である。
製品という観点から見ると、X9はHuaweiが現在持つ最新のスマートカー技術を初のモデルに集中的に搭載する一方、空間、シャシー、安全性、製造における東風の強みも維持している。
しかし、Huaweiの技術を搭載することは、次の競争の始まりにすぎない。Huaweiのソリューションを採用するモデルが増え続けるなか、今後の市場競争は、製品企画、ユーザー体験、そしてブランド認知へと改めて回帰していくだろう。
だからこそ、同じくHuaweiの技術を搭載している状況で、オーナーが最終的に奕境X9を選ぶ理由は、Huaweiだけではない。東風にも、その理由が求められる。