世界27都市で展開中
Jessica、Copilot Temple より
Smart Car Reference | AI4Auto 公式アカウント
中国のRobotaxi事業は、再び成長の上限を突き破りました。
Baiduが決算を発表し、Apollo Goの最新データも明らかになりました。Robotaxiの週間受注数は35万件超えでピークに達し、1日あたりの注文数は最大5万件に達します。
わずか2か月で、Apollo Goの累計乗車回数は200万回増加し、累計の完全無人走行距離も3,000万キロメートル増えました。
現在、その車両は世界27都市で見られるようになっており、中国国内の一部主要都市では、すでに1台ごとの損益分岐点を達成しています。
車両台数の拡大と運行エリアの拡大が進むなか、そう遠くないうちに、無人車両が自宅の目の前まで迎えに来る光景も当たり前になるかもしれません。
今年第1四半期、Apollo Goは320万件の完全無人走行による配車サービスを完了し、前年同期比で約129%増となりました。
Baiduはまた、Apollo Goの週間注文数が3か月の期間内に35万件超まで伸びたことも開示しました。
これが実際にはどういう意味を持つのでしょうか。ピーク時には、Apollo Goは1日あたり最大5万回のRobotaxi乗車を完了でき、1分あたり34回の乗車に相当します。
今年4月時点で、Apollo Goの公開向け自動運転配車サービスの累計受注数は2,200万件を超えていました。
自動運転の総走行距離はすでに3億3,000万キロメートルを突破し、そのうち完全無人走行距離は2億2,000万キロメートルに達しています。
2月の前四半期決算で開示された最新データと比べると、この2か月でApollo Goはさらに200万回の乗車と3,000万キロメートルの完全無人走行距離を上積みしました。
大まかに言えば、この2か月間のRobotaxi注文の平均乗車距離は15キロメートルだったことになります。
日常の移動としては、15キロメートルは短距離から中距離にあたります。これは、Apollo Goのサービスが通勤、区をまたぐ移動、空港・駅への送迎をより重視している可能性を示しています。
運営面では、Apollo Goの展開エリアは現在、世界27都市に広がっています。
国内の運行都市には、武漢、北京、上海、広州、深圳、そして川渝地域に加え、香港の一部が含まれます。
海外では、中東のアブダビとドバイ、韓国のソウルへと進出し、さらにスイスでは公道テストを最近進めています。
この中でも、中東でのApollo Goの進展が最も目立ちます。アプリは3月にドバイでローンチされ、現在は正式に利用可能になっています。Apolloはまた、この地域で自社専用の配車アプリを持つ最初の、そして現時点で唯一の自動運転配車プラットフォームにもなりました。
さらに、Robin Liによれば、ロンドン向けの第一陣の無人車両はすでに到着しており、Apollo GoはまもなくUberやLyftと並んで現地でのテストを開始する予定です。
海の向こうでは、もう一つのRobotaxi大手であるWaymoも、Googleの決算発表の中で最新の進展を明らかにしました。
Waymoの無人車両は現在、世界11都市で運行しており、完全自動運転による配車サービスは週50万件を超えています。
ただし、両社とも最新の車両台数は公表していません。外から見えるのは、着実に増え続ける注文数と、次々に広がる都市一覧だけです。
とはいえ、言うことは少なく、やることは多いほど、その業界が新たな競争段階に入ったことを示しているとも言えます。
Robin Li：中国の一部主要都市ではすでに黒字化
業界の有力プレイヤーが商業化を急ぐなか、**「収益化」**はますます重要なテーマになっていますが、現時点でApollo Goの主目的はそこではありません。
Robin Liによれば、Apollo Goが国内市場で蓄積してきた実運用データは、比較的成熟した自動運転アルゴリズムと運用システムの構築に役立ってきました。
この基盤の上で、Apollo Goは中国最大の運行都市ですでに車両単位で損益分岐点を達成しており、しかも比較的低い料金水準のもとでそれを実現しています。
さらに、このシステムは高い再現性を備えており、より大きな市場への展開も可能です。たとえば、香港からロンドンのような右ハンドル市場へ進出できているのは、既に蓄積した運営経験があるからです。
一方で、海外市場は一般に料金設定の柔軟性が高く、収益化の余地も大きくなります。事業規模が拡大するにつれ、海外での収益性は国内市場を上回る可能性があると会社は見込んでいます。
とはいえ、Robin Liは、自動運転配車業界はまだ黎明期にあり、ビジネスモデルもまだ完全には形になっていないと述べています。
そのため当面、Apollo Goの戦略的な重点は、運行規模の拡大、コア技術の強化、そして運営上の優位性の確立に置かれています。
標準的なRobotaxiサービスにとどまらず、Apollo Goは無人車両の商用化チャネルを広げるため、新しい応用シーンも模索しています。
Robin Liは、Apollo Goが**CAR Inc.**と連携し、自動運転車のレンタルサービスを立ち上げる計画を明らかにしました。海南の海口空港では、無人車両を到着階に直接配置し、乗客が便利に乗車できるようにしています。
彼は、Apollo Goはすでに大規模な事業運営の段階に入っており、その発展の重点は、自動運転配車を都市の公共交通システム、都市の日常運営、人々の日常生活に深く統合していくことだと考えています。
Baiduの第1四半期業績はどうだったのか
Baiduといえば、多くの人がまず思い浮かべるのは今でも「検索エンジン」でしょう。
しかし、発表されたばかりの2026年第1四半期決算を見ると、同社は静かに大きな変革を遂げつつあります。
まず全体像から見てみましょう。Baiduの第1四半期総売上高は321億元で、前四半期比では2%減とやや減少したものの、全体としては安定していました。
事業別に見ると、長らく主力収益源だったオンラインマーケティングサービスは今四半期126億元で、前年同期比22%減、前四半期比17%減となりました。Baiduのコア収益に占める割合も、前年同期の63%から48%へ低下しています。
一方、インテリジェントクラウドとAIサービスを中心とするその他売上は今四半期134億元に達し、前年同期比42%増、前四半期比23%増となりました。構成比も37%から52%へ上昇し、初めてオンラインマーケティングサービスを上回りました。
この構造変化の核心にあるのが、Baiduが「コアAI新規事業」と呼ぶものです。
Baiduのコア事業において、AI関連の新規事業売上は136億元に達し、前年同期比49%増となりました。さらに、Baiduのコア収益に占める割合が初めて半分を超え、52%に達しました。
つまり、AIはすでにBaiduにとって実際の収益の柱になったということです。
BaiduのHe Haijian CFOは決算説明の中で、コア収益が前年同期比2%増となり、プラス成長に回帰したと述べました。また、コア事業の非GAAP営業利益は前四半期比39%増の40億元、営業キャッシュフローも27億元の黒字を維持しました。
これらの数字は、Baiduの運営効率が改善し、全体の事業健全性が高まっていることを示しています。
さらに細かく見ると、BaiduのAI新規事業で際立っているのは、間違いなくスマートクラウド基盤です。
この分野の売上は第1四半期に88億元へ達し、前年同期比79%増と急伸しました。GPUクラウド売上はさらに強く184%増加しています。
これは、AI計算資源に対する企業需要が急速に顕在化していることを示すとともに、Baiduのインフラ投資が成果を出し始めていることも意味します。
これに対して、AIアプリケーション売上は25億元で、前年同期比ではほぼ横ばいでした。成長率はクラウドほど目立たないものの、Baiduはアプリケーション側でも着実に前進しています。
たとえば、3月に発表された汎用インテリジェントエージェント「DuMate」は、複数アプリやファイルをまたぐ複雑な操作を自動で処理できます。Baiduはまた、ノーコード開発プラットフォーム「Miao 3.0」や、自律進化型インテリジェントエージェント「Agent2.0」も発表しました。後者は機械学習エンジニアリングのテストで業界新基準を打ち立てました。
これらの製品はまだ初期段階にありますが、すでにBaiduの技術的信頼性とユーザーベースの構築に役立っています。
マーケティング面でも、BaiduはAI能力を活用して収益構造の再構築を進めています。
第1四半期、同社のAIネイティブなマーケティングサービスは23億元を売り上げ、前年同期比36%増となりました。
Baiduのオンラインマーケティングサービス全体の売上は前年同期比22%減となったものの、AIマーケティングの成長が従来広告の落ち込みを徐々に補っています。Baidu Appの月間アクティブユーザー数も6.55億人で安定しており、巨大なユーザーベースは維持されています。
収益性の観点では、Baiduの第1四半期営業利益は32億元、営業利益率は10%でした。
同期間の純利益は34億元、非GAAP純利益は43億元でした。いずれも前年同期を下回ったものの、全体としては依然として健全な水準にあります。
要するに、今年第1四半期にはBaiduの収益成長エンジンがすでに切り替わっています。従来事業は着実に調整が進み、新たなAI事業が全速力でその役割を引き継ぎつつあります。
Baiduは静かに、新たな成長フェーズへ入りつつあります。いまのBaiduは、もはや昔ながらの「検索」のBaiduではありません。